'Bu yolculuk arkayı dörtlemeden kurtarmaz' [05 Ocak 2021 ]

Türkiye'nin gecikmiş ulaşım yatırımlarından biriydi.

Tamamlanıp ulaşıma açıldığında, her bayram veya tatil dönemlerinde oluşan uzun kuyruk ve trafik çilesinin yaşandığı İstanbul ve İzmir yollarındaki sorunun çözülmesine Bursa olarak sevinmiştik.

Hem trafik rahatlamış, hem de mesafeler kısalmıştı. Gemlik'ten her gün Bursa'ya işe geldiğim için araç yükünün otoyola kayması nedeniyle rahat bir nefes almıştık.

Açıldığındaki 5,5 liralık ücret uygun olduğu için acil durumlarda otoyolu kullanmaya başlamıştım.

Ancak, peş peşe gelen zamlar sonucu ücretleri o kadar arttı ki kullanmaya yürek ve cep dayanmaz. Bir de üstüne üslük zamlarla birlikte araçların eski yolu tercih etmesi nedeniyle sabah ve akşam saatlerinde Gemlik yolunun Acemler'den farkı kalmadı.

Yeni yılla birlikte açıklanan yüzde 25'lik zam ise işin tuzu biberi oldu. Sabah gidip akşam dönerseniz sadece ve sadece otoyola ödediğiniz ücret 45 lira.

Gemlik serbest bölge kavşağından girip, Bursa Kuzey'den yani Ovaakça yakınlarından çıkıyorsunuz. Süre 10 dakika falan. Kilometre ise sanırım 16-17. Dünyada bu kadar kısa mesafeye bu kadar yüksek ücret ödenen başka yol yoktur sanırım.

Geçtiğimiz yıllarda yapılan zamlar üzerine milletvekilleri aracılığıyla sorduğumuzda, otoyolu yapan şirketin çevre yolunun da bakımı üslendiği için ücretlendirme bu bölgenin sonuna kadar yapılıyor.

Böyle bir mantığa yanıt bulmak mümkün değil.

Gelelim zam oranının yüksekliği konusuna;

Daha önce devletin belirlediği kamu hizmetleri ile ilgili artış oranı yüzde 9,11 olarak açıklanmıştı. Pasaport, araç muayenesi gibi hizmetlerin yanı sıra trafik cezaları da bu oranda artmıştı. Dün de kira artış oranları yüzde 12,28, enflasyon ise yüzde 14,60 olarak açıklandı.

Hangi rakama baksanız otoyol ve köprü ücretlerine yapılan yüzde 25,1'lik zam oranıyla uyuşmuyor.

Memur ve emekliye yapılan zamları geçtik asgari ücretteki yüzde 21'lik zammın bile üzerinde.

Meslek duayenimiz Ahmet Emin Yılmaz geçtiğimiz gün haklı olarak sormuştu: Bu otoyollar ve köprüler kimse gelip geçmesin diye mi yapıldı?

Zammın bu kadar yüksek oluşundan çıkarılacak sonuç maalesef bu...

EN İRONİK TEPKİ İSMAİL HOCA'DAN

Bursalı gazetecilerin İsmail Hoca'sı yani İYİ Parti Grup Başkanı ve Bursa Milletvekili Prof. Dr. İsmail Tatlıoğlu, zamma en ironik tepki verenlerden. Zammın ertesinde tepkisini sosyal medyadan iki mesajla paylaşan Prof. Dr. Tatlıoğlu, zamlı fiyatlarla önce hesaplama yaptı.

İstanbul'dan İzmir'e otomobille gidiş-dönüş: 1429 lira. Bunun içinde 294 lira Osmangazi Köprü, 734 lira otoyol ücreti, 400 lira yakıt. (Geçen araç başına alınan 440 lira Hazine katkısı hariç)

Uçakla gidiş-dönüş 318 lira...

Mesaj, 'Bu yolculuk arkayı dörtlemeden kurtarmaz!' cümlesiyle sona eriyor.

Hocam, Gemlik-Bursa arasında arkayı dörtleseniz de kurtarmıyor.

İsmail Hoca'nın ikinci mesajında ise dünyadan örnekler var. Mesela 55 kilometrelik dünyanın en uzun deniz üstü köprüsü Hong Kong- Zhuhai- Macao için 150 Yuan yani 170 lira.

2,7 kilometrelik Osmangazi Köprüsü 367 lira (147 araç sahibinden, 220'si Hazine'den)

Bu mesajın sonu da yine ironik; Bazı ülkeler müteahhitlerine hiç acımıyor. Çok zalimler çok!

VALİ CANBOLAT İKİNCİ DOZU DA YAPTIRDI

Koronavirüs salgınının önlenmesinin en önemli yolu aşılama. Salgının ilk gününden beri umutla beklenen aşılar, dünyanın dört bir yanındaki bilim insanları tarafından bugüne kadar görülmemiş bir hızda geliştirilerek, uygulanmaya başlandı.

Ancak, aşı konusundaki tereddütler ve kararsızlık hala devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde yazmıştım. Bu kararsızlık ve tereddüdün önüne geçilmesinin en önemli yolu şeffaflık ve toplumun güvendiği kişilerin buna öncü olması.

Bursa Vali Yakup Canbolat da tam bu görevi üsleniyor. Aşı çalışması için gönüllü olan Canbolat yapılan testlerinde bir engel çıkmayınca 18 Aralık'ta Uludağ Üniversitesi'nde Sinovac aşını yaptırmıştı.

Canbolat, dün de deneme aşının ikinci dozunu yaptırarak, fotoğrafıyla birlikte sosyal medyadan duyurdu.

Aşı konusundaki tereddütlerin önlenmesi için Vali Canbolat gibi kamu yöneticilerinin örnek olması büyük önem taşıyor.

'BASİT ŞEKİLDE KAZANACAĞIM' DEDİ VE KAZANDI

Koronavirüs karantina günlerinde evde kapalı kalmanın doğal sonucu olarak televizyona başında zaman geçirirken dikkatimi geçmişti.

Sonradan fark ettim; meğer reyting rekorlarını altüst eden programmış MasterChef...

Yarışmacılar arasındaki rekabet ve kıyasıya yarış bir yana ziyaret edilen illerin yöresel yemekleri, Türk Mutfağının yıldız lezzetlerini program sayesinde tanımıştım.

Finale doğru Bursalı Şef Ümit Akkor'un katıldığı programda Edirne sarayından helva-i hakani ve Sarımsaklı pilav gibi bir lezzetin farkına varmıştık.

MasterChef, önceki akşam yaptığı finalle sonuçlandı. Kazanan ise yarışmaya katıldığı ilk gün 'Basit bir şekilde kazanacağım' diyen Serhat Doğramacı oldu.

Geçmiş yıllardaki örneklerinde böyle miydi bilmiyorum ama bu yılki yarışmadaki centilmenlik gerçekten alkışlanacak türdendi. Serhat Doğramacı'nın annesi yarışma devam ederken, favorisinin oğlunun rakibi olduğunu açıklaması ve ona nazar boncuğu vermesi, finalde ise kazanan Serhat Doğramacı'nın rakibi Barbaros Yoloğlu birlikte kupayı kaldırması çok güzel ayrıntılardı.

İşin özü, Acun Ilıcalı bu işi biliyor. Baksanıza yeni kurduğu paralı Exxen platformu 3 günde 500 bin üyeyi geçmiş.. 

Havayolu ulaşımında yine üvey evlat muamelesi [03 Haziran 2020]

Bursa'nın ulaşımda şansı hiç gülmedi.
Otoyola da İstanbul'un İzmir bağlantısı sayesinde kavuştuk. Yüksek hızlı tren diye başlayan projemiz önce yükseğini sonra hızlısını kaybetti. Konuyu en yakından takip eden gazeteci ağabeyimiz Ahmet Emin Yılmaz'ın geçen hafta yazdığına göre, finansmanı için Dünya Bankası'na başvurulmuş.
Koranavirüs döneminde çıkar mı çıkmaz mı o da belli değil.
Hava yolu ise en şanssız olduğumuz konu. Yıllar önce dünya standartlarında hem de uluslararası nitelikte hava limanı yapılmasına rağmen aradan geçen 20 yılda bir türlü istenilen kapasite ve verimliliğe bir türlü ulaşılamadı.

İktidar partisi milletvekillerinin Ankara'daki girişimleri ve zorlamaları sonucu konulan her sefer doluluk oranında Türkiye ortalamasının üzerine çıkmasına rağmen havayolu şirketleri için Bursa hep üvey evlat olarak kaldı.
Koronavirüs tedbirleri kapsamında 28 Mart'ta iç ve dış hat seferleri durdurulmuştu. Önceki gün THY ilk seferini gerçekleştirdi. Bursa'nın gözü de korona öncesi Ankara, Gaziantep, Erzurum, Muş, Trabzon ve Diyarbakır'a sefer yapılan Yenişehir Havalimanı'ndaydı.
Anadolujet'in seferlerle ilgili açıklaması dün sosyal medya aracılığıyla duyuruldu. Şirket, 4-21 Haziran arasında hangi illerde seferlerin başlayacağını açıkladı. Listeye baktığımızda Bursa yoktu.
Yenişehir Hava-limanı'ndaki tüm gelişmeleri neredeyse anlık takip eden İnşaat Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Üyesi Cengiz Duman, sosyal medyadan hemen sitem dolu mesajıyla konuyu dile getirdi. Duman, Anadolujet'i etiketleyerek, 'Yine şaşırtmadınız. Bursa diyorum. Biliyorsunuz değil mi? Yenişehir Havalimanı var hani. İç hat dış hat bir şey anımsatmıyor mu? Ne dersiniz' yazdı.

DR. ESGİN, ANADOLUJET'E SORDU

AK Parti Bursa Milletvekili Dr. Mustafa Esgin, seçildiği günden beri Yenişehir Havalimanı'ndan sefer sayısının arttırılması, kargo hizmetleri üssü olması için çalmadık kapı bırakmadı. Tam işler rayına girdi, yeni hatlar açılıyor derken koronavirüs salgınına yakalandık.
Başlayan seferler arasında neden Bursa'nın yer almadığını Dr. Esgin'e sorduk. O da hemen Anadolujet Başkanı Şamil Karakaş ile görüştü. Onun verdiği bilgiye göre, İstanbul ve Ankara'dan uçuşlar başlamış. Onun dışında hiçbir uçuş planlanmamış henüz. Yapılan iki merkezden direkt ve çapraz uçuşlar diye adlandırılıyor. Bursa uçuşları ayrı kategoride geçiyormuş. Planlamayı yaparken sivil havacılık kuralları dikkate alınmış. Kademeli geçiş olacakmış. Önümüzdeki aylarda Bursa'da açılacakmış.
21 Haziran'a kadar Bursa'dan uçuş görünmüyor. Dileriz temmuz ayında listeye biz de gireriz. Kurban Bayramı öncesinde hiç olmazsa Bursa'dan Anadolu'nun birçok kentine direkt uçma fırsatı bulan yolcular yine Sabiha Gökçen'e taşınmak zorunda kalmaz.

İLETİŞİM BAŞKANLIĞI'NDAN JEST

Koranavirüs salgınında yeni normal döneme başladık. Salgının ilk günlerinden beri en önemli unsur maske, mesafe ve temizlik, bu dönemin de temel kuralları olmaya devam edecek.
Salgının başladığı günden beri cephenin ön saflarında yer alan sağlık çalışanları kadar olmasa da gazeteciler de toplumu bilgilendirmek adına riske rağmen çalışmalarını sürdürdü. Benim gibi evde karantina da kalanlar dışındaki arkadaşlarımız canla başla görev yaptı.
Gazete mesaisine başladıktan sonra maske ve hijyen malzemeleri en önemli ihtiyacımız haline geldi. Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı geçtiğimiz günlerde Sönmez Medya'ya da koruyucu ekipmanlar ve hijyen malzemelerinin bulunduğu çanta gönderdi.
Maske, kolonya, ateş ölçer, dezenfektanın bulunduğu malzemeler çok işimize yarayacak. Ayrıca Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanı Fahrettin Altun'un gazetecilerin çalışmalarını takdir eden mektubu jestin bir parçası.
Çantada yer alan Türkiye'nin koronavirüsle mücadelesinin anlatıldığı 314 sayfalık kitap da ne günlerden geçtiğimizi anlatan güzel bir çalışma olmuş.

ÇOK BASİT AMA BİR O KADAR DA ÖNEMLİ

Geçtiğimiz hafta iş insanı bir arkadaşım aradı.
Anlattığı konu koronavirüs salgınında büyük önem taşıyan genel temizlik. Dikkati çektiği nokta ise pazarlarda sebze ve meyvelerin konulduğu plastik sandıklar.
Bunlar pazarlarda kullanıldıktan sonra tekrar hale götürülüp temizlen-meden yeniden kullanılıyormuş. Koro- navirüsün çamur ve şehrin atık sularında bile tespit edildiği bir gerçek. İş insanının önerisi bunların sebze ve meyve halinde dezenfekte edilmesi. Eğer bu yapılmazsa koranavirüs devridaimi sürecek.

 

Bursa'nın 3 temel sorunu: Ulaşım, ulaşım ve ulaşım... [29 Ekim 2019]

Bursa'da kime sorarsanız sorun ilk sıraya hâlâ ulaşım sıkıntısını koyuyor. Büyükşehir Belediyesi'nin son iki yılda yaptığı anketler de bunu teyit ediyor. O yüzden belediyenin majör projeleri de ulaşımla ilgili.
Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, iki yıl önce göreve başladığında ilk önemli atamasını da ulaşım ile ilgili yapmış, BURULAŞ Genel Müdürlüğü'ne İstanbul'dan transfer edilen Kürşat Çapar'ı getirmişti.
İTÜ Elektronik ve Haberleşme Mühendisliği bölümünden mezun olan ve alanında yüksek lisans da yapan Çapar, Akbil-İstanbul kart ekibinde yer almıştı. ASTV'de yayınlanan Yerel Yönetimler programının konuğu olan Çapar'ın akıllı ulaşımla ilgili değerlendirmelerini bir önceki yazımda sizlere aktarmıştım.

Bugün geçen iki yıllık sürede Bursa'da toplu ulaşım konusundaki değişimi yine Çapar'ın sözleriyle aktarmaya devam etmek istiyorum.
Bu süre içinde, zarar eden sukuşu ve helitaksi gibi vatandaşa da dokunmayan projeler iptal edilirken, engelli ve yaşlıların ücretsiz seyahatlerinde karşılaştıkları yanlış ve kötü muamele meclis onayıyla geliştirilen modelle çözüme kavuşturuldu. Toplam yolcuların yüzde 13'ünü oluşturan yaşlı ve engelliler için yolcu başı ücret ödenmesiyle sıkıntı ortadan kalktı. Ancak, bütçeye yılda yaklaşık 74 milyon liralık yük geldi.
Geçtiğimiz aylarda ulaşıma yapılan zam tepkilere neden olmuştu. Çapar'a, 'Bursa'daki ulaşım pahalı mı' sorusunu da yönelttik.
' Biz kâr amaçlı bir şirket değiliz ama zarar amaçlı da değiliz' sözleriyle konuşmasına başlayan Çapar'ın verdiği bilgiye göre, ilk yıl ulaşımda ciddi indirimler yapıldı. Yolcu başına taşıma ücreti iki yıl önce 1.69 liraydı. 2018 sonu itibarıyla 1,62'ye kadar indirildi. Geçen sürede elektriğe yüzde 105, yakıta yüzde 44, personel ücretlerine yüzde 40'ın üzerinde artış söz konusu olunca seçim sonrası yüzde 10-12'lik zam yapıldı. Bu artışla kişi başına taşıma ücreti 1,70 liraya çıktı. Yani iki yıldaki artış sadece bir kuruş olarak gerçekleşti.
Peki, bu nasıl karşılandı?
Önceki indirimler ve ekonomik nedenlerle Bursalılar, toplu taşım araçlarına yönelince yolcu sayısında yüzde 12'lik artış sağlandı. İhtiyaç duyulan yerlere sefer ve konforun artması bu artışta etkili oldu. Örneğin mikrobüs uygulamasıyla sefer sıklığı, Bursaray besleme hatlarındaki düzenlemeyle bu hatlarda yüzde 35'lik artış sağlandı.
Bu arada, Bursalıların konfor beklentilerinin karşılanması için otobüs filosu yenileniyor. Yaz aylarına kadar eski model olan 85 otobüs yenileriyle değiştirilerek, konfor beklentileri de karşılanacak.

TERMİNAL GÜNEŞ ENERJİSİYLE ISITILACAK

Bursa Şehirlerarası Otobüs Terminali de BURULAŞ'ın sorumluluk alanında. Günlük 45 bin kişi terminali kullanıyor. Yaklaşık 10-15 bin kişi de terminalle ilgisi olmadığı halde otobüs aktarması için buraya geliyor.
Çapar'ın verdiği bilgiye göre, terminalde ilçelerden gelenler için ayrı bir bekleme alanı oluşturuldu. Yeni ısıtma ve soğutma sisteminin kurulması için proje çalışması yapılıyor. Proje gerçekleşirse terminalin ısıtma ve soğutmasında güneş enerjisi kullanılacak. Terminaldeki tek sıkıntı ise T2 tramvay hattı inşaatının uzaması yüzünden yaya yollarındaki engeller.

GEMLİK'İN ULAŞIM SORUNU NASIL ÇÖZÜLECEK?

Gemlik, ulaşım konusunda en çok şikayetin olduğu ilçelerden biri. Hem Bursa, hem de şehir içi hatlarında vatandaşların yaşadığı sıkıntılar var. Örneğin ilçeler arasında bir tek ayakta seyahat edilen yer Gemlik. Şehir içinde ise yeni adliye, yeni hastane binaları konut alanlarından ve ilçe merkezinden oldukça uzakta. Aktarmalı seferler yüzünden Gemlikliler sıkıntı yaşıyor. Gemlik'te oturuyor olmam nedeniyle ayrı bir parantez açarak, Çapar'a Gemlik'i sordum. O da yanıtladı:
Ayakta yolcu taşınmasının teknik ve ekonomik sebepleri var. BURULAŞ Gemlik hattında çalışan araçlara yolcu başına değil, sefer başına ücret ödüyor. BURULAŞ bu hattı bir nevi sübvanse ediyor. Temel prensip, ayakta onuncu yolcudan itibaren otobüsün hareket etmesi yönünde. Ancak Merinos'tan kalkan araç, terminale gelinceye kadar yolcu aldığı için sıkışıklık artıyor. Ayrıca, Gemlik'te de otobüsler şehir içinden yolcu toplayarak gittiği için aynı sorun burada da var.
Çapar, geçtiğimiz günlerde Gemlik Belediye Başkanı Uğur Sertaslan ile ulaşım konusunda bir araya geldi. Otobüslerin kalkış noktasının Gemlik terminaline alınması konusu da ele alındı. Bunun kararını Gemlik Belediye Meclisi verecek. Sonraki hedef ise T2 hattının devreye girmesiyle Gemlik yolcularının terminalde indirilmesi.
Bana göre, Çapar'ın uygulamak istediği model, Gemlikliler tarafından pek sıcak karşılanmayacak. Çapar da aynı görüşte ama şunu da ekliyor:

'Son noktaya kadar tek araçla giden insanlar sorgulayacaktır ama ben toplamda şehrin kazanacağını düşünüyorum' 

Bursa'nın ulaşım şanssızlığı [04 Haziran 2019]

Bayram öncesi ve sonrası Ege ve Akdeniz'e doğru tatil göçünün yaşandığı güzergahın en önemli kavşak noktalarından biri olan Bursa geçişinde uzun kuyruklar oluşur.
Anadolu Ajansı'ndaki muhabirlik yıllarımdan beri gazetecilerin karargah kurduğu iki noktadan biri olan Topçular İskelesi'ndeki yoğunluk Osmangazi Köprüsü'nün açılmasıyla sona erdi. Otoban artık Bursa çıkışına kadar devam ediyor. Sorun işte tam bu noktadan itibaren başlıyor.
Bu bayramda da aynı noktada uzun kuyruklar oluştu. Hatta İçişleri Bakanı Süleyman Soylu da helikopterle bölgeye gelerek alınan önlemleri yerinde inceledi. Vatandaşlarla görüşerek bayramlarını kutladı.
Soylu'nun ani gelişen ve kısa ziyaretinde kendisine Bursa Valisi Yakup Canbolat, AK Parti Bursa Milletvekili Dr. Mustafa Esgin, AK Parti Bursa İl Başkanı Ayhan Salman ve Karacabey Belediye Başkanı Ali Özkan eşlik etti.
Dr. Esgin'e otoyolun ne zaman açılacağını sorduk.
Osmangazi Köprüsü'nden başlayan ve Bursa'ya kadar devam eden etap, tamamlanır tamamlanmaz ulaşıma açılmıştı. Daha önce yapılan planlamaya göre, Bursa'dan sonraki bölümler de bu yaz, tamamının ise 29 Ekim'de açılması öngörülüyordu.
Ancak, Bursa-Karacabey etabındaki bir viyadükün temel kazısı sırasında tarihi eser ortaya çıkınca inşaat bir süre durdu. Yapılan çalışmalar sonucu sorunlar aşılarak inşaat yeniden başladı. O yüzden etaplar halindeki planlama gerçekleşmedi. Ancak yolun tamamı yine de 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı'nda ulaşıma açılacak.
'Bekleyin az kaldı' diyen Dr. Esgin, önümüzdeki Ramazan ve Kurban bayramlarında artık tatil göçünden kaynaklanan trafik sorununun konuşulmayacağını söyledi.
Bursa'nın ulaşım konusundaki şanssızlığı var sanırım. Umarım yeni bir aksilik çıkmadan İstanbul-Bursa- İzmir Otoyolu ulaşıma açılır. Çünkü Yüksek Hızlı Tren inşaatı da güzergahtaki heyelan nedeniyle gecikiyor.

SOYLU'DAN BURSA İÇİN DESTEK SÖZÜ

Kısa süreli de olsa ziyaret sırasında Dr. Esgin, Bursa'nın yeni dönemde devam eden yatırımlarının tamamlanması ve yeni yatırımlar konusunda İçişleri Bakanı Süleyman Soylu'dan Bakanlar Kurulu'ndaki görüşmelerde destek istedi.
Bursa'nın 31 Mart'ta yapılan yerel seçimlerde AK Parti açısından en başarılı büyükşehir olduğunu vurgulayan Dr. Esgin, bu nedenle önümüzdeki dönemde Bursa'nın daha fazla yatırım ve hizmet talebi olduğunu dile getirdi.
Dr. Esgin, Bakan Soylu'nun Bursa'ya geçmişten beri ilgisinin bulunduğunu belirterek, Bursa'nın taleplerine gereken destek sözünü aldıklarını vurguladı.

AKTAŞ'IN SON SAHURU YİNE ÖĞRENCİ EVİNDE

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, ramazan ayında evinde neredeyse iftar ve sahur yapamadı. Tüm ilçelerdeki iftar programlarına katılan ve öncesinde de başkanlarla görüşmeler yapan Aktaş, sahur programlarını özellikle üniversite öğrencilerine ayırdı.
Aktaş'ın Gemlik ve Osmangazi'de öğrencilerle yaptığı sahurda, kendi eliyle menemen pişirmesi sosyal medyadan büyük ilgi gördü. Aktaş, son sahuru da Twitter'dan gelen davet üzerine Fethiye'deki bir öğrenci evinde yaptı.
Aktaş'ın ramazan programlarını merak edip, Basın Yayın Halkla İlişkiler Daire Başkanı Ahmet Bayhan'a sordum. O da özel kalemin program listesinden araştırıp yanıtını gönderdi. Aktaş, dün akşam da dahil olmak üzere 28 iftar ve çoğu öğrenci evi olmak üzere 14 sahur programına katılmış.
Ramazan ayı ve bayram dostluk ve paylaşma anlamı taşır. Aktaş da bunu aile yaşantısından fedakarlık ederek yerine getirmiş...
İyi bayramlar...

 

Erdoğan'ın Bursa müjdelerinin perde arkası [17 Şubat 2019 ]

Bursa'da yıllardan beri en çok tartışılan konulardan biri de kentin ürettiği katma değere karşın merkezi bütçeden istediği yatırım payını alamaması.
Bunun için son yıllarda yapılan kent yatırımlarına bakmak yeterli. 54 kilometrelik hafif raylı sistem, Büyükşehir Belediyesi Stadyumu, Panorama Fetih 1326 Müzesi başta olmak üzere önemli projelerin neredeyse tamamı belediye bütçeleriyle gerçekleşti. Merkezi bütçenin devreye girdiği iki önemli yatırım var. Biri Yüksek Hızlı Tren, diğeri ise İstanbul-Bursa- İzmir Otoyolu. Haziran ayında hizmete girecek Şehir Hastanesi'ni de unutmamak gerekir.
Ne oldu da Cumhurbaşkanı Erdoğan, Bursa mitinginde konuşmasında kent yatırımlarını önceleyerek, projelere başlanması, hatta bitirilmesi için kendi garantisini kamuoyuna açıkladı.
Bunda, başta TBMM İnsan Haklarını İnceleme Komisyonu Başkanı Hakan Çavuşoğlu ve Bursa milletvekilleri ile Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş'ın katkısı büyük.
Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın Bursa gezisinin perde arkasına baktığımızda bunun ipuçlarını görebiliriz.
Peki, bu görüşmelerde neler yaşandı? Anlatalım...
Alinur Aktaş, göreve başladıktan sonra kentin en büyük sorunu olan ulaşım konusuna öncelik verdi. Kavşak düzenlemeleri, akıllı sistemlerin kullanılması kısmi bir rahatlama sağlasa da asıl çözüm raylı sistemden geçiyordu. Ancak elde bakanlıklara sunulup destek isteyecek ne bir ulaşım planı ne de raylı sistem projesi vardı. Hatta Alinur Aktaş, kendisine Yıldırım metrosuyla ilgili yöneltilen sorulara 'Bir çizim dışında proje yok. Çizimle de destek olmuyor' yanıtını vermişti.
Aktaş, bir yandan her görüşmesinde Cumhurbaşkanı Erdoğan'a bu konudaki talepleri iletirken, Ulaşım Master Planı'nı da tamamladı. Çalı'dan Gürsu'ya uzanacak 28,5 kilometrelik yeni hattın projesi de Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'ne teslim edildi.

'NE GEREKİYORSA YAPACAĞIZ'

Bursa gezisi de bu proje için onay alınmasının vesilesi oldu. Büyükşehir Belediyesi binasında 2 saate yakın kalan Cumhurbaşkanı Erdoğan'dan milletvekilleri ve Aktaş, bir kez daha anlatarak destek istedi. Aktaş, Cumhurbaşkanı'na ayrıca bu metro projesiyle tarihi kentin yoğunluğunun önleneceğini bildirerek, 'Sayın Cumhur-başkanım tarihi şehri koruyalım diyorsunuz ama araç yoğunluğu var. Buraları yayalaştırmak lazım. Hanlar bölgesinin etrafını boşaltacağım. Rahat gezilsin diye.' sözleriyle raylı sistem talebinin gerekçesini anlattı. Erdoğan da, 'Ne gerekiyorsa yapacağız. Ondan şüphen olmasın' karşılığını verdi.
Erdoğan da, hem miting meydanında hem de görüşmede bu ihalenin bir an önce yapılması talimatını verdi. Yine ulaştırma ile ilgili diğer önemli bir konu da Kent Meydanı ile Terminal arasındaki T2 tramvay hattı. İnşaatın sürüncemede kalması vatandaşların şikayetine neden olmuş ki CİMER'e bununla ilgili şikayetler gitmişti. Cumhurbaşkanı bu hattın da en kısa sürede tamamlanacağını açıkladı.

'ÇINARLA ERGUVAN ARASINDA ÇEK'

Osmangazi Belediyesi tarafından yaptırılan Panorama 1326 Fetih Müzesi'nin resmi açılışını yapan Erdoğan, Bursa'nın fetih kompozisyonunu ilgi ile inceledi. Müze hakkında Osmangazi Belediye Başkanı Mustafa Dündar'dan bilgi alan Erdoğan, çınar ve erguvanın tarihimizde önemli yeri olduğunu vurgulayarak, iki ağaç arasında fotoğrafının çekilmesini istedi.

'ARTIK HİÇBİR MAZERETİMİZ KALMADI'

Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın Bursa gezisini değerlendiren TBMM İnsan Haklarını İnceleme Komisyonu Başkanı Hakan Çavuşoğlu, Cumhurbaşkanına güçlü bir şekilde sahip çıkan Bursalılara teşekkür ederek, Erdoğan'ın kentten mutlu ve keyifli bir şekilde ayrıldığını söyledi.
Çavuşoğlu, milletvekilleri ve Başkan Aktaş ile birlikte Bursa'nın beklentileri konusunu uzunca bir süreden beri Cumhurbaşkanına anlattıklarını da ifade ederek, bunların miting alanında müjdeler şeklinde kente yansıdığını söyledi.
Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın taleplerle ilgili olarak, 'Bunlar bizim için sorun değil. Bursalı bize her dönem sahip çıkıyor dolayısıyla biz biz de bundan sonraki süreçte merkezi idarenin kesin ve mutlak desteğiyle beraber öncelikle kent için ulaşım ve trafik sorunlarını çözeceğiz' yanıtını verdiğini anlattı.

'Sayın Cumhurbaşkanım Bursa'ya verdiğiniz müjdelerden sonra bizim artık mazeretimiz kalmadı' sözleriyle Erdoğan'ı uğurladığını kaydeden Çavuşoğlu, Erdoğan'ın da kendisine dönerek, 'Bu söylediklerimiz ben de bundan sonra takipçisi ben olacağım' yanıtını verdiğini sözlerine ekledi.