İYİ Partili Erozan'dan liste tartışmasına paraşütlü yanıt [27 Ağustos 2018]

Her seçim öncesi Bursa'nın milletvekili listeleri açıklandığında klasik bir tartışma yaşanır.
Kimine 'ithal aday', kimine 'listenin tepesine paraşütle indi' benzetmeleri yapılır.
İYİ Parti Bursa ikinci bölge birinci sıradan milletvekili seçilen Ahmet Kamil Erozan'ın kökleri Mudanya'ya dayanıyor. Daha önce yazmıştım. Dedesi, Hafız Ahmet Hamdi Efendi Mudanyalı bir zeytin tüccarı. Mudanya düşman işgaline uğradığında, Kuvayı Milliye reisi olarak direnişi organize eder ve ardından İstiklal Madalyası alır. O yüzden Erozan, önemli toplantılarda dedesine ait İstiklal Madalyası'nı göğsünde gururla taşır. Babası da Demokrat Parti milletvekilliği ve Fenerbahçe başkanlığı yapar.
Erozan da, okul memuriyet derken Bursa'dan uzak kalan ve 43 yıllık hariciye görevinin ardından politikaya atılınca yeniden Bursa ile buluşur.
Mudanyalı olması dolayısıyla ithal aday eleştirisini üzerine alınmayan Erozan, paraşüt konusuna içerlemiş ki, bayramda buna sosyal medya hesabından esprili bir gönderme yaptı.
Partisinin son kurultayında Genel Başkan Yardımcılığı görevine de getirilen Erozan, paylaşımında, bürokrasi evrakında 'gizliliğin kaldırılması' diye bir süreç olduğu hatırlatmasını yaparak şunları yazdı:
"Gizlilik derecesi taşıyan bir belge ilke olarak üzerinden 30 yıl geçtikten sonra 'tasnif dışı' edilip kamuya açık hale getirilebilir... Aşağıdaki fotoğrafın üzerinden 48 yıl geçmiştir... Dolayısıyla paylaşılmasında artık bir sakınca yok... Seçim sürecinde neden veya nasıl liste başına paraşütlendiğimi şaka olarak veya cidden sorgulayanlara iki cevabım olacak...
1- Sayın Genel Başkanımın takdiridir...
2- Ne yapayım ruhumda ve geçmişimde paraşütçülük varmış..."
Erozan'ın sadece bu paylaşımı değil, zaman zaman siyasi tespitlerinin de yer aldığı paylaşımları da bu türden ince esprilerle dolu. Erozan'ın Bursa siyasetine önümüzdeki günlerde daha da renk katacağına eminim.

BU YOLU İYİLEŞTİRME YAPMADAN AÇMAYIN

Uludağ Yolu İnkaya - Doburca bağlantısı açıldığı 2014 yılında üst üste meydana gelen kazalar nedeniyle tartışmalara neden olmuş, İnşaat Mühendisleri, Harita ve Kadastro Mühendisleri odaları Bursa şubeleri tarafından hazırlanan teknik rapor yetkililere iletilerek uyarılarda bulunulmuştu.
Valiliğin resmi teknik heyetinin incelemeleri sonucu da yol, kamyon ve otobüs gibi ağır tonajlı araçlara kapatılmıştı. Ancak 14 Ağustos günü yasak uyarısına rağmen yola giren otobüsün devrilmesi sonucu can kaybı yaşanmış ve ardından yol yeniden ulaşıma kapatılmıştı.
Bursa'da ulaşım projeleri konusunda çalışma yapan İnşaat Mühendisi Cengiz Duman, bu yoldaki gelişmeleri yakından takip ediyor. Kazadan bir gün sonra yolun trafiğe kapatıldığını fotoğrafla görüntüleyen Duman, gerekli düzenlemeler yapılacağı beklentisiyle umutlanmış. Ancak beklenenin aksine 23 Ağustos günü yol yeniden ulaşıma açılmış.
Duman ister istemez bir uzman olarak soruyor:
1- Yolda herhangi bir aksi durum yok ise yol neden trafiğe kapatıldı?
2. Yolda bir durum vardı ve trafiğe kapatıldıysa ne gibi bir iyileştirme yapıldı ve yol tekrar trafiğe açıldı?
3. Yol hâlâ eski halindeyse ve yine otobüs - kamyon gibi büyük araçların geçişi yasak ise bu araçların tekrar buraya girmemesi için nasıl bir önlem alındı ya da nasıl bir denetim yapılıyor? (otobüs ve kamyon giremez tabelalarının işe yaramadığını maalesef gördük)
Daha önce açıklama yapan İnşaat Mühendisleri Odası Bursa Şube Başkanı Mehmet Albayrak da, yolun bu haliyle trafiğe açık olması ve iyileştirici düzenlemeler yapılmadığı taktirde benzer kazaların yaşanacağı uyarısında bulunmuştu. Albayrak, ' Yetkililerimizin bu bağlantı yolunu bir an önce Bursamızın hak ettiği ve Karayolu Tasarım El Kitabı'nda ifade edilen 1'inci sınıf yol standardına yükseltmesi, küçük, büyük araç ayrımı olmadan yaz - kış güvenli hizmet verir hale getirmesi elzemdir' demişti.

 

Mihraplı Parkı yeni Doğanbey olmasın... [17 Ocak 2018]

 Her geçen gün yeşilini yitiren Bursa'nın son yıllarda bana göre yapılaşmadan kurtardığı en önemli alanlar Botanik Parkı, Hayvanat Bahçesi ve son olarak da Mihraplı Parkı.

Yıllar öncesinden yapılan Kültürpark'ın ne kadar değerli hale geldiğini beton yığınları arasında nasıl bir vaha oluşturduğunu görüyoruz.

Doğanbey'de, Bursa'nın kalbine hançer gibi saplanan ucubelerden nasıl kurtulacağı ve bu konuda Belediye Başkanı Alinur Aktaş'ın çabalarıyla ilgili yazılarım üzerine Mihraplı Park yakınlarında oturan bir okuyucumdan elektronik posta ve ekinde fotoğraflar geldi.

İçinde yürüyüş alanları, spor tesisleri ve yeni yeni boy veren ağaçlarıyla nefes alınacak bir mekana dönüşen Mihraplı Parkı çevresindeki yüksek yapılaşmaya dikkat çeken okurumuz, buranın yeni Doğanbey olacağı endişesini ile getirdi.

Park çevresinde yer alan Maliye Bakanlığı gibi resmi kurumlara ait üçer katkı binaların yıkılarak yüksek katlı kaleye benzer binaların dikilmeye başlandığını ifade eden okurumuz, elektronik postasını şöyle tamamladı:

'Hem Mihraplı Camii'nin hem de bu doğa harikası bölgenin güzelliğine yakışmayacak çirkin yapılaşma görüntüleri belirdi. Bölge siluetine ve görüntü kirliliğine sebep olacak olan yapılaşmayı gördükçe insanın aklına; siyasilerimizin de pişmanlıklarını ifade ettiği Doğanbey ucubeleri sonrası sıra Mihraplı'ya mı geldi, diye düşünesi geliyor.

Binaları yapan kurumların kabahati belki yok ama bu yapılaşmaya müsaade eden idarecilere buradan sesleniyor, en kısa zamanda büyük vebali olan bölgenin geleceği adına yanlış uygulamanın sonlandırılmasını, sizler aracılığı ile bir Bursa sevdalısı olarak tüm yetkili birimlerden talep ediyorum' Bu tür seslere şimdiden kulak verilmesi, önümüzdeki yıllarda yaşayacağımız pişmanlıkları belki de önlemiş olur.

'KOBİ OSB Bursa'nın doğusuna kurulmalı'

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası Başkan Yardımcısı Cüneyt Şener, Gözlem Kulesi programında KOBİ OSB ile ilgili yaptığı açıklamada, bu projedeki talebin 10 milyon metrekareye ulaştığını açıklamıştı. Şener, talep toplama işleminin ardından KOBİ OSB'nin nereye kurulacağına bakanlığın karar vereceğini ve lojistik olarak Bursa'nın ticaret hayatından uzak bir noktada olmayacağını işaret etmişti.

Bursa projeleriyle yakından ilgilenen ve TEKNOSAB'ın kuruluş aşamasında bu konuyla ilgili rapor da hazırlayan İnşaat Mühendisi Cengiz Duman'dan KOBİ OSB'nin nereye kurulması gerektiği ile ilgili öneri geldi.

'KOBİ OSB'nin nereye kurulacağından ziyade nerede kurulması gerektiğinin tartışılmasını isteyen Duman, kurulacak yer konusunda Bursa'nın söz sahibi olmasını istedi.

Bursa'da bundan sonra yapılacak yatırımların sanayi yatırımlarında kentin doğusunun tercih edilmesi gerektiğini vurgulayan Duman, 'Ulaşım sıkıntısı almış başını gitmiş. Biz hâlâ batı kesimini konuşuyoruz. Şehrin iş gücü yani mavi yaka çalışanı, işçisi - emekçisi şehrin doğusunda yaşarken iş alanları, fabrikalar şehrin batısında ve biz şimdi şehrin en batısına yeni OSB'ler kurmaya çalışıyoruz. Yani şehrin en doğusundan en batısına her gün binlerce işçi taşıyoruz. Bugüne kadar kaçan gemi kaçtı fakat bundan sonraki gemiler için yeni limanlar düşünmeliyiz. Yeni çalışma alanları mutlak suretle şehrin doğusuna yapılmalıdır' dedi.

Duman, yeni yatırım alanlarında Yüksek Hızlı Tren ve Yenişehir Havalimanı'nın da dikkate alınması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Rota turizm ama Yenişehir Havalimanı kan kaybediyor[07 Ocak 2018]

 Bursa son yıllarda rotasını bacasız sanayi turizme çevirdi. Bu alanda önemli yatırımlar gerçekleştirilirken nihayet Uludağ'ın dört mevsim kullanılması için çok önemli olduğuna inandığım çalıştay gerçekleştirildi.

Uludağ, eğer hazırlanan projeler hayata geçirilirse yeniden görkemli günlerine kavuşacak.
Ancak turizm denilince akla gelen en önemli konulardan biri konaklamanın yanı sıra ulaşım. Bursa, kara ve deniz yollarında son yıllardaki atılımıyla İstanbul'a çok daha yakın hale geldi.
Ancak, günümüzde artık en çok tercih edilen ulaşım türü havayolu. Zaman herkes için önemli. Maalesef Bursa bu konuda sınıfta kalmaya devam ediyor.
18 yıl önce milyonlarca dolar harcayarak hem de uluslararası nitelikte bir havaalanına sahip olan Bursa maalesef bunu bir türlü fırsata çeviremedi. Otoyolun yapılmasıyla İstanbul Sabiha Gökçen Havaalanı'na 45 dakikada ulaşılabileceği söylemiyle de iyice gözden düştü.
Bunun sonuçlarını hazırlanan raporlarda görüyoruz.

Israrla Yenişehir Havalimanı'nın takibini yapan İnşaat Mühendisi Cengiz Duman, her yıl ocak ayında resmi istatistikleri derleyerek, Yenişehir Havalimanı'nın raporunu bıkmadan usanmadan hazırlamaya devam ediyor.
Duman'ın 2017 raporu Yenişehir'in nasıl kan kaybettiğini gözler önüne seriyor. 2016 yılında bir önceli yıla oranla yüzde 47 büyüyerek 274 bin 891 yolcu kapasitesine ulaşan havalimanı, 2017 yılında yüzde 8,59 küçülerek 251 bin 279 yolcuya düştü.
En çarpıcı rakam ise Yenişehir, yıllık 2 milyon 250 bin yolcu ka-pasitesinin ancak yüzde 11.11'ini kullanabilmiş.
Duman araştırmasında soruyor; Hiç havaalanı olmayan ya da kullanılmayan bir şehirde turizm olur mu?
Elbette ki olmaz...
Antalya, Dalaman, Bodrum havaalanlarının yıllık kullanımına baktığınızda bu gerçeği tüm çıplaklığıyla görebilirsiniz.
Diğer bir konu Sabiha Gökçen'in yakınlığı ile ilgili değerlendirme. Sinop, Amasya, Samsun, Ordu ve Giresun neredeyse birbirlerine bir saat mesafede ve nüfus toplamları ise Bursa kadar yani 3 milyon. Bu havaalanlarının geçen yılki toplam yolcu sayısı ise 2 milyon 723 bin 730 kişi.
Yine komşu kentimiz Balıkesir Koca Seyit Havaalanı'nı toplam 440 bin 265 kişi kullanmış.
Kimse Balıkesir hemen Bursa'nın dibinde ya da Bandırma-İstanbul arası denizyoluyla 2 saat demezken, iş Bursa'ya gelince değişiyor.
Oysaki Bursa'nın havaalanı o kadar uzak değil. Sabiha Gökçen'in 45 dakikalık mesafede olduğu olgusunun ise tutarlılığı tartışılır. Bursa'nın neresinden 45 dakika?
Bu argümana şöyle de yanıt verilebilir; Kestel artık kent merkezi değil mi? Oradan Yenişehir Havalimanı 15 dakika.

Havalimanı nasıl kurtulur?

Raporunda, Yenişehir Havalimanı'nın nasıl kurtulacağı ile ilgili soruyu yönelten Duman, çözüm önerilerini de anlattı.
İnsanları sadece uçmak için değil, zaman geçirmek için de bu bölgeye çekmeyi amaç edinecek AVM, sosyal donatı alanları, eğlence parkı, freeshoplar, outlet merkezleri gibi alanlar oluşturup Yenişehir Havaalanı ve bölgeyi algıda yakınlaştırıcı projeler üretilmeli
Otopark ücretsiz hale getirilmeli
Yüksek Hızlı Tren ve yeni karayolu bağlantıları ile başta Bursa ve çevre illerin taşımacılık sektörü Yenişehir'e kaydırılabilir. Yine büyük çaplı kargo taşımacılığı için Bursa adres gösterilebilir.
Samsun, Ordu-Giresun, Van, Antalya, İzmir, Kars, Urfa, Gaziantep gibi şehirler ve Üsküp, Filibe, Kosova, Sofya gibi yurtdışı ağına ek olarak yaz dönemlerinde Avusturya, Almanya, Belçika ve Fransa gibi gurbetçi yoğunluğunun çok olduğu ülkelere ayda birkaç kez olsa bile karşılıklı seferler başlatılmalı.

Başta Bursa Valiliği, Bursa Büyükşehir Belediyesi, BTSO ve diğer sanayici ve iş adamları ile bu şehirde yaşayan hemşeri dernekleri temsilcileri konunun hassasiyetini kavramalı ve Yenişehir'e sahip çıkmalı.
Bir not da ben ekleyeyim geçtiğimiz günlerde Bursa Kent Konseyi'nde konuşan Bursa Gaziantepliler Derneği Başkanı Bilal Şengüloğlu'nun, Bursa ile Gaziantep arasında uçak seferleri düzenlenmesi halinde haftada iki gün uçakları doldurma sözü diğer derneklere de örnek olmalı.

Aktaş, 60 milyonu çöpe atar mı?[08 Kasım 2017]

 Başlıktaki soruyu biraz değiştirerek şöyle de sorabiliriz; Yalova Yolu'nda yapımı devam eden Kent Meydanı ile Şehirlerarası Otobüs Terminali arasında sefer yapacak 'T2 Hattı'ndan vazgeçilebilir mi?

Önce bazı bilgileri paylaşayım;
130 milyon lira ihale bedelli inşaatın yüzde 70'i tamamlanmış, bugüne kadar harcanan para ise 60 milyon. Hat uzunluğu dokuz buçuk kilometre ve 11 istasyon bulunuyor. Bu hatta çalışacak İpekböceği adlı tramvayın imalatları da devam ediyor.
Tramvaya karar verildiğinde büyük eleştiriler alan ihaleye, itiraz edilince inşaat durmuş, tartışmalar yeniden başlamıştı.
Hattın öncelikle yeraltından metro, kaynak bulunamazsa metrobüs olarak yapılması isteniyordu.
Sonra inşaatla birlikte yeni tartışmalar da başladı.
Hattı karayolundan izole etmek için yapılan beton perdeler yüksek bulununca önce kesildi, ardından her ne hikmetse üstüne demir parmaklıklar kondu.
Tartışmalar, Alinur Aktaş'ın göreve başlamasıyla tekrar alevlendi.
Konu, TMMOB Bursa İl Koordinasyon Kurulu'nun düzenlediği Kent İçi Ulaşım Sempozyumu'nda detaylı olarak yeniden ele alındı. Sosyal medyada da Aktaş'ın kararının ne olacağı konusunda tartışmalar sürüyor.
Şimdi soru şu: Göreve başlar başlamaz tasarruf konusuna yoğunlaşan, bu amaçla kiralık araçları parklara çektiren, fuar programlarını iptal ettiren Aktaş, gözünü karartıp, 60 milyonu çöpe atar mı?
Çok zor...
Beklenti bu hatla ilgili iyileştirmeler yapılmasında.
Kimileri hemen üstünün kapatılıp, metrobüs hattına dönüştürülmesini, kimileri ise yeraltından metro yapılmasını öneriyor.

20-30 milyon daha harcanıp HRS'ye dönüştürülsün

Sempozyumda konuyu dile getiren İnşaat Mühendisleri Odası Ulaşım Komisyonu üyesi Cengiz Duman hattın Bursaray'da olduğu gibi hafif raylı sisteme (HRS) dönüştürülmesinden yana. Duman'a göre, zaten bu hat ile ilgili çalışma sırasında yanlış yolcu hesaplaması yapılmış. 2-3 yıl sonra tramvay yetersiz kalacak. Çünkü 42 bin DOSAB çalışanı var. Terminalin yolcu sayısı 30 bin. Anatolium, AS Merkez 'in yanı sıra yol boyu kentsel dönüşüm çerçevesinde gökdelenler ve iş merkezleri yükselmeye başladı. Fuar alanı bu bölgede, üstelik yeni adliye sarayı da bu hat üzerinde yapılıyor.
Duman, hattın iptal edilmesi yerine 20-30 milyon daha maliyeti artırarak HRS'ye dönüştürülmesini öneriyor. Yapılması gereken mevcut hattaki istasyonların uzatılması, üstgeçitlerin yükseltilmesi.
Bir hatırlatma da benden. Kent Meydanı AVM'nin altında Bursaray'ın İstanbul yolu bağlantısı için tünel bırakılmıştı.
Bakalım Aktaş bu hayati konuda ne karar verecek?

Tiflis'te cumhuriyet gecesi

Gürcistan'ın başkenti Tiflis'te 30 Ekim'de yapılan 'Cumhuriyet Balosu'nda Bursa sofrası kuruldu.
Tiflis Büyükelçisi Zeki Levent Gümrükçü'nün teklifi üzerine Burfaş, aylar süren hazırlık sonrası başta Genel Müdür Muhammet Gümüşsoy olmak üzere 9 kişilik ekiple bunu gerçekleştirdi. 500-600 kişinin beklendiği baloya bine yakın katılım olmasına rağmen hazırlıklı giden Burfaş ekibi kimseyi Bursa lezzetlerinden geri bırakmadı. Brüksel Büyükelçiliği'ne atanan Zeki Levent Gümrükçü'nün bir nevi veda yemeği olan baloda, konuklara Bursa kebabı, İnegöl köfte, Kemalpaşa tatlısı, zeytin, kestane tatlısı, Gedelek turşusu, şeftali, deveci armudu ve incir tatlısı ikram edildi.

Gümüşsoy'un verdiği bilgiye göre, baloya Gürcistan Başbakan Yardımcısı ve Dışişleri Bakanı da katıldı. Bakü'de demiryolu projesinin açılışı olmasa devlet başkanı da katılacakmış.
Bursa'dan da AK Parti milletvekilleri Hüseyin Şahin ve İsmail Aydın da gecenin hem konuk hem de ev sahipliğini yaptı.
Gece sadece balo ile de sınırlı kalmadı. BUSMEK ürünleri sergisi açılırken, davetlilere Bursalı firmaların ürünleri bedava dağıtıldı.