Bursa Airport kargo üssü oluyor [18 Aralık 2018]

 Bir soruyla başlayayım; bugün iktidarıyla muhalefetiyle Bursa'nın tüm milletvekilleri bir araya gelse yeni bir havaalanı yatırımını kente getirebilirler mi?

Yanıtı da ben vereyim: Tasarruf bütçesi Meclis'te görüşülürken ve yatırımların büyük çoğunluğu durmuşken çok zor.
Oysa 18 yıl önce hem de 200 milyon dolara yakın bir harcamayla yapılan Yenişehir Havalimanı hazır durumda bekliyor. Üstelik sadece yolcu taşımacılığı için değil, depoları ve tesisleriyle kargo taşımacılığına da uygun projelendirilmiş.
Ama ne yazık ki açıldığı günden beri yapılan birçok girişime rağmen bir türlü rantabl kullanılamıyor.
Böylesine bir tesisin atıl durumda kalmamasını isteyen AK Parti Bursa Milletvekili Dr. Mustafa Esgin sosyal medyadan 'Ben varım' sloganıyla bir kampanya başlattı. Ardından Ankara'da Anadolujet ve DHMİ yetkilileriyle görüşmeler yapıldı ve somut sonuçlar ortaya çıktı.
İşin kargo taşımacılığı ayağını Bursa Ticaret ve Sanayi Odası Başkanlığı yürütüyor. Yenişehir, daha doğrusu önümüzdeki günlerde DHMİ'ye yapılan teklif kabul görürse Bursa Airport adını alacak havalimanı, tarihindeki en önemli gelişmelerinden birini yaşayacak.
BTSO, havalimanının kargo taşımacılığı hizmetlerinde kullanılması amacıyla geçtiğimiz aylarda Lojistik AŞ'yi kurdu. Ardından bakanlıktan gümrük sahası ile ilgili bürokratik işlemler başlatıldı. Yapılan girişimler sonucu geçtiğimiz günlerde havalimanı için geçici gümrük sahası izni çıktı.
Elde edilen bu izinle Lojistik AŞ'nin anlaştığı bir havayolu şirketi, Avrupa ülkeleri için İstanbul bağlantılı, diğer ülkelere ise direkt kargo uçuşlarına başlayacak. Yeterli potansiyelin oluşmasıyla geçici izin sürekli hale gelecek ve Avrupa'ya da direkt kargo uçuşları gerçekleştirilecek.
Lojistik AŞ, başta BTSO üyeleri olmak üzere otomotiv, tekstil, yaş sebze ve meyve, dondurulmuş gıda ile ilgili ihraç ürünlerinin kargo taleplerini toplayarak, aracı firma sayesinde kargo sevkıyatlarını gerçekleştirecek. Aslında ocak ayında başlaması planlanan kargo seferleri, alınan izin ve gelen talepler doğrultusunda yılbaşı öncesi de başlayabilir.
İlk adım ve ilk girişim her zaman zordur. İlkini attığınız anda devamı gelir. Kim bilir belki bu girişimler sayesinde, Bursa birkaç yıl içinde İstanbul'un ardından en önemli havacılık kargo merkezi haline gelir.

Kent Meydanı- Terminal hattı sisteme HRS ile entegre olur

Projeye başlandığı günden beri konunun uzmanları tarafından dile getirilen Kent Meydanı - Terminal arasındaki tramvay hattının Hafif Raylı Sisteme (HRS) dönüştürülmesi ile ilgili son öneri, Bursa Büyükşehir Belediye eski başkanlarından Erdem Saker'den gelmişti.
Saker, baştan beri yanlış olarak nitelendirdiği projenin yeniden ihale edilirken HRS'ye dönüştürülmesi gerektiğini, ısrar edilirse tamamlandıktan kısa bir süre sonra kullanılmaz hale geleceğini vurgulamıştı.
Öneriyi uzmanlara sorduğumuzda tramvaydan HRS'ye dönüş için büyük yatırım gerekmediği anlatılmıştı. Bu konudaki bir yazım üzerine Elektrik Mühendisleri Odası Bursa Şubesi eski Başkanı Remzi Çınar'dan yanıt geldi.
Çınar, Bursa'da 16 yıldan beri çalışmakta olan HRS ile tramvayın işletme hızlarının aynı olmadığını vurguladı. HRS'de istasyon boyu 4, tramvayda ise 2 araç kapasiteli. Dolayısıyla yolcu taşıma kapasitesi düşük.
Mevcut projede hat üzerinde 11 istasyon var. HRS'ye göre planlansaydı 7 istasyon gerekiyordu. Remzi Çınar, terminal yönünden gelen T2 hattı araçlarının Heykel- Kent Meydanı hattına girmesinin ise duraklardaki bir araçlık düzenleme nedeniyle mümkün olmadığını vurguladı.
Bu açıdan bakıldığında T2'nin, ne T1'e ne de HRS'ye entegre olamayacağını savunan Çınar'a göre, ocak ayındaki yeni süreçte hattın HRS'ye dönüştürülmesi için teknik çalışma yapılmalı. Ve HRS sistemi tünel ile mevcut hatta bağlanmalı.

T2 hattında tramvaydan HRS'ye geçiş şansı var[ 13 Aralık 2018]

 Kent Meydanı- Terminal arasındaki hattın proje aşamasından beri uzmanlar, yeraltından metro, olmazsa Hafif Raylı Sistem (HRS) önerisi getiriyordu.

Toplam 9,4 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyona sahip projede inşaat durup, ihalenin yenilenmesi gündeme gelince bu kez Bursa'nın akil insanlarından biri olan geçmiş dönem Büyükşehir Belediye Başkanı Erdem Saker öneriyi tekrarladı.
Dünkü yazımda Saker'in önerisini anlatıp, 'Baştan beri yanlış olan projenin' HRS'ye dönüşmesi için fırsat çıktığını aktarmıştım. Saker, 'Dönüşüm yapılmadığı taktirde tramvay olarak işletmeye alınmasından çok kısa süre sonra kapasite yetmeyecek ve harcanan para boşa gidecek' demişti.
Yazı üzerine konunun uzmanlarından Saker'in önerisini destekleyecek yönde değerlendirmeler geldi.
İlk günden beri projeyi yakından takip eden bir teknokrat, mevcut sistemin hafif raylı sistemden farklı olmadığı vurgusunu yaparak, tramvayın yolcu kapasitesi ve işletme hızının aynı olduğunu söyledi.
Peki, 'HRS'ye dönüş kolay mı?' diye sorduk...
Yanıtladı:
Tek fark HRS'lerin yüksek tabanlı olması. Tramvaylar ise alçak. Bunun amacı da Terminal yönünden gelen araçların mevcut T1 hattına bağlanmasını sağlamak. Yani bazı araçlar eski hatta bağlanarak Heykel turu yapacak. HRS'ye çevirmek isterseniz imalat için yapılacak tek masraf istasyonlardaki platformları yükseltmek olacak. Trafolar ve elektronik kontrol sistemi henüz yapılmadığı için dönüşüm rahatlıkla sağlanabilir.
Projeye başlanırken 12 adet tramvayın siparişleri verilmişti. Bunlar tamamlandı. Bazıları da eski hatta çalışmaya devam ediyor. Fazlalık olursa rahatlıkla satılabilecek türden araçlar bunlar. Çünkü Avrupa standartlarına göre yapılmış. Ayrıca satmaya da gerek kalmayabilir. Çünkü Ulaşım Master Planı'nda yeni yapılacak tramvay hatları için değerlendirilebilir.
Uzmanlar böyle diyor.
Büyükşehir Belediyesi'nin müteahhide verdiği süre 19 Ocak'ta dolacak ve hattın yenilenme ihalesi yapılacak. Bakalım kent yöneticilerinin tercihi hangi yönde olacak?

BURSA AİRPORT TEKLİFİ MECLİS'TE

AK Parti Bursa Milletvekili Dr. Mustafa Esgin, Yenişehir Uluslararası Havalimanı'nın daha rantabl çalışması için geçtiğimiz ay 'Ben varım' adlı kampanya düzenleyerek, konuyla ilgili tarafları bir araya getirerek, görüşler almıştı.
Bu toplantılarda öne çıkan görüşlerden birisi havalimanının isminin tıpkı üçüncü havaalanında görüldüğü gibi Bursa Airport olmasıydı. İsim değişikliği Bursa'nın havalimanı olduğu algısını güçlendirecekti.
Dr. Esgin, önce sefer sayılarının artırılması ve yeni destinasyonlar için Anadolujet Yönetim Kurulu Başkanı ile görüştü. Dr. Esgin, isim değişikliği konusunu da dün üyesi olduğu TBMM KİT Komisyonu'na taşıdı. Devlet Hava Meydanları Genel Müdürü Funda Ocak'ın katıldığı komisyon toplantısında söz alan Dr. Esgin, Yenişehir'in etkin olarak kullanılmamasının, kente uzak olmasının yanı sıra yeni otoyolla Sabiha Gökçen'in daha ulaşılabilir olmasından kaynaklandığını vurguladı.
Dr. Esgin, ismin Bursa Airport olarak değiştirilmesi ve daha aktif olarak kullanılmasını isteyerek, havalimanının 'charter' uçuşlarda teşvik kapsamına alınmasını da talep etti.

BÜYÜK ÖDÜL BURSA AŞIĞI KERİBAR'A

Cumhurbaşkanlığı Kültür ve Sanat Büyük Ödülleri bu yıl tarih ve sosyal bilimler alanında Mehmet İpşirli'ye, sinema alanında Türker İnanoğlu'na, müzik alanında Erol Sayan'a, sanat/fotoğraf alanında İzzet Keribar'a, vefa ödülünün ise Mehmet Akif Ersoy'a verilmesi uygun görüldü.
Ödülün İzzet Keribar'a verilmesi Bursa açısından da önemli. Geçen yıl Bursa'ya davet edilen sanatçı 22 gün için planlanan çalışmayı 'Bursa aşkı' ağır basınca bir yılda tamamlamış ve kent için büyük önem taşıyan 4 bini aşkın kareden oluşan bir arşiv oluşturmuştu.
Keribar'ın çektiği fotoğraflardan büyük çoğunluğu Büyükşehir Belediyesi binasını süslerken, içinde çok önemli kolajların da yer aldığı 450 fotoğraf, 'Bir Bursa Masalı' adıyla albüm haline getirilmişti.
Sanat yaşamının 62'nci yılında olan Keribar, kitap tanıtımında, sürenin uzamasını Bursa hayranlığına dayandırarak, 'Ben artık Bursalıyım' demişti.
Keribar'ı hem Bursa'yı ölümsüzleştiren fotoğrafları hem de ödülü için kutluyoruz.