KANAL PROJESİ KUMLA’YI KURTARMAZ

Henüz, Bodrum, Marmaris ve Akdeniz kıyı şeridinde yeralan tatil beldeleri keşfedilip beton yığınına dönmeden önce Marmara’nın iki gözdesi vardı.
Bunlardan biri merhum Vehbi Koç’un bile tatilini geçirdiği Erdek, diğeri ise Bursalılardan çok Eskişehir ve Ankaralıların sevdiği Küçük Kumla.
Son zamanlarındaki görüntülerine aldanıp Küçük Kumla deyip geçmeyin, bir zamanlar iskelesine Muazzez Abacı’nın teknesiyle demir attığı tatil beldesiydi. Sapsarı kumsalları pırıl pırıl denizi ve bir çok yerde görülmeyen balık çeşitleriyle Marmara’nın gözbebeğiydi.
Geçen 40 yıla yakın süre içinde Kumla’nın denizi bile beton yığınına dönüştü.
Denizi bile diyorum çünkü aklı evvel bir belediye başkanı her biri 25-30 tonluk beton blokları kıyıya boydan boya döşeyerek aklı sıra plaj yapmaya kalkmıştı.
Sonra yanlış olduğu anlaşıldı ama iş işten geçmişti. Çünkü beton ucubeleri kaldırmak, daha masraflıydı. Yeni yasa Kumla’yı mahalle yapıp Gemlik’e bağlayınca belediye beton blokları kaldırdı ancak, kıyıdan taşımadı. Deniz ise beton blokların kaldırılmasına adeta sevinerek kıyıları kumla doldurdu.
Ucubeler ise hala ortada, çirkinlik abidesi olarak duruyor.
Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe nihayet, yanına Gemlik Belediye Başkanı Refik Yılmaz’ı da alarak, geçtiğimiz günlerde Kumla’yı ziyaret etti.
Kumlalıların beklediği müjdeyi de verdi. Enerji Piyasası Yüksek Kurulu’ndan izin çıkmış, konutlara doğalgaz hattı için çalışma ekim ayında başlıyor. Hem de yenilenecek kanalizasyon hatlarıyla birlikte.
Sahil boyunca vatandaşlarla birlikte yürüyen Altepe ve Yılmaz’a en çok şikayet beton ucubeler konusunda. Geldi, bunları dinleyen Altepe, artık sahilin sonuna geldiğinde dayanamayarak, Yılmaz’dan kaldırılması için çalışma yapmasını istedi.
Başta Kumla Muhtarı Abdullah Satı olmak üzere Kumlalılar rahat bir nefes aldı.
Tur, Küçük Kumla ile Büyük Kumla’yı bağlayan köprüye geldiğinde asıl proje ortaya çıktı. Kumla’nın istediği marina buraya yapılacak, dere ıslah edilerek çevresi yollar ve parklarla donatılacaktı. Refik Yılmaz, İstanbul’un Kanal Projesi’ne gönderme yaparak, “Bizimde hayal projemiz” bu olacak diye seviniyordu.
Altepe de hemen projeyi anlattı. Yol Büyük Kumla tarafına taşınacak, buradan elde edilecek alan değerlendirilecekti.
Unutmadan bir de  kadınlar plajı var tabi. Köprünün hemen yanı başındaki, halen otopark olarak kullanılan bölgeye tıpkı Karacabey’deki gibi kadınlar plajı yapılacak.
Kanal projesi güzel, çünkü yapımı devam eden baraj projesi yüzünden dere kuruyacak ve mutlaka deniz suyunun kullanılması gerekecek.
Ancak ne betonların kaldırılması ne de kanal projesi Kumla’yı kurtarmaz. Yapılacak en önemli şey kimsenin cesaret edemediği sahil şeridinin bir an önce temizlenerek, asıl yürüyüş güzergahı ve plaj haline getirilmesi olacaktır.
Gerçi burada çay bahçeleri de beton yığınları arasında boğulan insanların nefes alma noktaları ancak, başka çözümler üretilerek, hem işletme sahipleri mağdur edilmez, hem de sahil tıpkı Kurşunlu ve Mudanya gibi yürüyüş yolu haline gelir.
Yoksa, kanal yapmakla Kumla kurtulmaz.  

ÇÖZÜMÜ BULMAK SİZİN GÖREVİNİZ

Bir dokun bir ah işit misali. “Yaşlılara hakaret etmeyin bırakın artık” başlıklı yazımın ardından Hürriyet Bursa’ya gelen telefonlar ve gönderilen elektronik postalar konunun ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösterdi.
www. hurriyet.com.tr’nin iletişim platformundan ulaşanlar bile oldu.
Kimi diyaliz hastası babasından bile otobüste zorla ücret alındığını anlatırken, kimi  yaşlıları gören otobüslerin durak da bile durmadığını dile getirdi.
Küçük Kumla’daki otobüsler işi daha ileri götürüp, aracın girişine “Yaşlıların ücretsiz seyahati mahkeme kararıyla durdurulmuştur” ibaresi asarak ücret almaya devam ediyor.
Gelen şikayetleri sormak üzere aradığımız konunun birinci derece ilgilisi Burulaş Genel Müdürü Levent Fidansoy’a öncelikle böyle bir mahkeme kararı olup olmadığını sorduk.
Mahkeme kararı yokmuş.

Tıpkı verilen haklarını kullanamayan yaşlılar gibi Fidansoy da, bu konudan yana oldukça dertli. Ama onun derdi finansmanla ilgili. İş o kadar büyük boyutlara varmış ki, böyle giderse Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım şirketi çok zor durumda kalacak.
Güzelyalı hattındaki özel halk otobüsleri seferleri durmuş, Küçük Kumla da kapatmak üzereymiş.

AYDA 3 MİLYON ZARAR
Gelelim finansman konusuna Burulaş’ın Valilik ve Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı’na gönderdiği rapordaki rakamlar doğruysa durum vahim.
Rapora göre, ücretsiz taşıma yüzünden Burulaş ayda 2.2 milyon, Özel Halk Otobüsçüleri de 800 bin lira zarar ediyor.
65 yaş ve üzeri vatandaşlara da ücretsiz biniş hakkının verildikten bir ay sonra yani nisan ayında 65 yaş üzeri seyahat kartı 46 bin 503 iken haziran ayında bu sayı , iki ay içinde yüzde 55 artarak 72 bin 290’a ulaşmış.  Üç milyona yakın Bursa’nın nüfus yapısına göre 65 yaş üzeri nüfus 230 bin dolayında eğer bu rakamlara ulaşılırsa, ulaşımın finansmanı imkansız hale gelecek.
Fidansoy’a göre, yasa çıktı ama sorunlar nedeniyle yeni düzenleme gerekiyor. İlk aşamada saat uygulaması meclisten gelen tepkiler üzerine kaldırılmış. O dönemde saat 10.00-16.00 ve 20.00-24.00 saatleri arası yaşlılar ücretsiz seyahat edebiliyorlarmış.
Şimdi tüm gün boyunca ücretsiz.
DEVLET FİNANSE ETSİN
Fidansoy, dünyanın her yerinde ücretsiz taşıma olduğunu ancak hükümet tarafından bunun sübvanse edildiğini söylüyor.
Kırgızıstan ve Malta örnekleri de veriyor. Malta’da toplu taşım ihalesine giren şirketlere devlet ücret ödüyormuş, ödenecek bedele göre ihale gerçekleştiriliyormuş.Kırgızıstan’da ise devlet yolcu başına belirli bir miktar ödeme yapıyormuş.

Türkiye’de de aynı sübvansiyonun uygulanmasını istiyor.
Peki bunda yaşlıların suçu ne?

Kanun çıkarıyorsunuz, sonra uygulamaya gelince, “finansman sıkıntısı var, batacağız” böyle gerekçe olmaz.
İnsanları umutlandırdıktan sonra yüzüstü bırakmak, Türkiye gibi yaşlısına saygının gelenek olduğu bir ülkeye hiç yakışmıyor.
Çözümü bulmak kanunu çıkaran ve uygulayanların görevi